Thailand-
بينما تستعد تايلاند لتطبيق لوائح النقل الرقمي الجديدة في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2025، يرفع الركاب من جميع أنحاء البلاد أصواتهم متحدين، مطالبين الحكومة بتحديث الأنظمة والقوانين القديمة التي تهدد سبل عيشهم. وبدون تدخل سريع، قد يواجه آلاف السائقين تعليق حساباتهم من منصات طلب السيارات، مما يؤدي إلى خسارة في الدخل وتراكم الديون، وعواقب اجتماعية واقتصادية أوسع نطاقًا.
قصتنا السابقة:
ويستشهد المتسابقون بالعديد من العقبات البيروقراطية التي تجعل الامتثال القانوني مستحيلاً تقريبًا:
• اختناقات في مواعيد الحصول على رخصة القيادة: في العديد من المحافظات، قد يستغرق حجز موعد للحصول على رخصة قيادة عامة شهورًا. خيارات الحضور الشخصي محدودة بسبب نقص الموظفين في المكاتب ونقص المعدات. حتى عندما يُكمل السائقون متطلباتهم قبل الموعد المحدد، يفشل النظام في إلغاء موعدهم الأصلي، مما يُهدر أوقاتًا ثمينة.
• التحقق من الخلفية الجنائية: ما كان يستغرق يومًا واحدًا أصبح الآن يستغرق أسابيع بسبب انهيار التنسيق الرقمي بين الوكالات مثل إدارة الإصلاحات وإدارة النقل البري.
• التوثيق الورقي: يجب على الركاب تقديم وثائق ورقية شخصيًا، دون أي تكامل رقمي بين الأنظمة الحكومية وشركات التأجير. هذا يؤدي إلى ضياع الوثائق، وتكرار الإجراءات، وتأخير التسجيل.
وتحدث ممثلو الركاب من بانكوك وفوكيت وتشيانغ ماي وتشونبوري عن الحاجة الملحة للإصلاح:
مونثيتا براديتبول (بانكوك): "نريد العمل بشكل قانوني، لكن النظام لا يدعمنا. يجب على الحكومة زيادة حصص التعيين وتبسيط إجراءات التسجيل حتى لا نُحرم من فرصة إعالة أسرنا."
كورباكريت تشايبوريفونغ (بوكيت): "بوكيت مركز سياحي. إذا مُنع الركاب من استخدام وسائل النقل العام بسبب قوانين غير عملية، فسيؤثر ذلك سلبًا على السياحة والخدمات المحلية والاقتصاد. يجب على الحكومة التعاون مع المنصات والهيئات المحلية لإيجاد حلول متوازنة."
• ناتداناي مونغكولفونغساكورن (شيانغ ماي): "يُحدد القانون سعة الدراجات النارية بـ ١٢٥ سم مكعب، لكن العديد من راكبيها يستخدمون مركبات أكبر وأكثر أمانًا. نحن بحاجة إلى لوائح حديثة، مثل جيراننا، تُراعي الظروف الواقعية."
ثوتسافون كامور (تشونبوري): "العديد من راكبي الدراجات النارية لا يملكون دراجاتهم النارية، لكن القوانين الحالية لا تسمح بتسجيلها باسم مستأجر أو قريب. يجب معالجة هذا التفاوت بشكل عاجل."
يقترح الدراجون وأصحاب المصلحة الإصلاحات التالية:
• ترقية أنظمة حجز التراخيص: زيادة حصص المواعيد وتمكين الإلغاء التلقائي للتطبيقات المكتملة لتحسين الوصول.
• دمج أنظمة التحقق من الخلفية: إعادة ربط المنصات الرقمية بين الوكالات الحكومية للتحقق بشكل أسرع وأكثر دقة.
• رقمنة التعامل مع المستندات: إنشاء نظام رقمي موحد يربط بين المكاتب الحكومية وشركات التأجير لتقليل الأخطاء وتبسيط عملية التسجيل.
• تحديث قوانين المركبات: إزالة حدود سعة المحرك القديمة وتبسيط عملية تسجيل مركبات الأجرة النارية التي تعمل عبر التطبيقات، بما في ذلك الحالات التي لا يكون فيها الراكب هو المالك القانوني.
• تنفيذ تدابير الانتقال: توفير فترة سماح وبرامج دعم لمساعدة الركاب على التكيف قبل بدء التنفيذ الكامل، مما يقلل من الاضطراب في سبل العيش والاقتصاد الوطني.
هذه الحركة ليست مجرد نداء من مهنة واحدة، بل هي بمثابة ناقوس خطر للأنظمة العامة في تايلاند لمواكبة العصر الرقمي. فمع تبني البلاد للذكاء الاصطناعي والتجارة الرقمية، يجب أن تعكس القوانين والبنية التحتية الواقع، وأن تخفف الأعباء على المواطنين، وأن تُهيئ مسارات شاملة للتوظيف القانوني. إن إصلاح هذه القضايا الهيكلية لا يقتصر على حماية الأطراف المتعاقدة فحسب، بل يشمل أيضًا ضمان مرونة اقتصاد تايلاند في عالم سريع التغير.
للحصول على النسخة الأصلية من هذه المقالة، يرجى زيارة أخبار باتايا.
