بوكيت -
في خطوة تحويلية للبنية التحتية في جنوب تايلاند، أطلقت وزارة الطرق السريعة رسميًا مبادرة بارزة لتعزيز كفاءة المرور والنمو الإقليمي: تصميم وبناء أول جسر معلق في البلاد يربط بين فانغ نجا وفوكيت.
أفادت إدارة الطرق السريعة لصحيفة بوكيت إكسبريس أن ندوة عامة عُقدت هذا الأسبوع في فندق رويال بوكيت سيتي لعرض التفاصيل الأولية للمشروع. وقد استقطبت الندوة، التي أدارها مسؤولون حكوميون محليون وممثلون عن شركات استشارية، أكثر من 100 مشارك من قادة المجتمع المحلي وممثلين عن المدارس والمستشفيات والمؤسسات الخاصة ووسائل الإعلام. وسلطت الندوة الضوء على رؤى رئيسية حول خطط تايلاند الطموحة للطريق السريع 402 وتكامله مع الطريق السريع MR9 بين المدن من سورات ثاني إلى بوكيت.
المحور الرئيسي للمشروع هو جسر معلق بطول 1,000 متر يمتد فوق بحر أندامان، ويربط بين بان ثا نون في فانغ نغا وماي خاو شمال بوكيت. صُمم الجسر بدون أعمدة دعم في البحر لتقليل الأثر البيئي، ومن المتوقع أن يصبح معلمًا جديدًا خلابًا، يجمع بين التميز الهندسي والحساسية البيئية. بالإضافة إلى تسهيل حركة المرور وتقليل الازدحام، من المتوقع أن يصبح الجسر محركًا رئيسيًا للسياحة من خلال توفيره بوابة خلابة إلى بوكيت.
يتضمن المشروع تحسينات شاملة للمنشآت القائمة، مثل جسر ساراسين التاريخي، إلى جانب مسارات جديدة تربط الجسر المقترح بطرق سريعة ناشئة، مثل ممر موانغ ماي-كاثو ونفق باتونغ. تهدف هذه التطورات إلى تحديث النقل البري ودمجه بفعالية أكبر مع أنظمة السكك الحديدية، وهو هدف رئيسي لوزارة النقل في تايلاند.
يخضع المشروع حاليًا لدراسات دقيقة، تشمل تقييم الأثر البيئي، لضمان تطوير مسؤول. ومن المقرر اكتمال مرحلة التصميم بنهاية عام ٢٠٢٦. وبحلول ذلك الوقت، سيُنهي المسؤولون وضع مسارات الطرق الرئيسية، مما سيُحدث نقلة نوعية في طريقة تنقل المسافرين بين بوكيت والبر الرئيسي.
في حين أن الرأي العام يؤيد بشدة الطريق الجديد لإمكاناته في تخفيف الازدحام المروري وتحفيز النمو الاقتصادي، إلا أن السكان أبدوا مخاوفهم المدروسة. وقد أثارت قضايا مثل تعطل المجتمعات المحلية، وتأثيره على المدارس، ونقاط التفتيش الأمنية، وتأثيره على الشعاب المرجانية ومواقع تعشيش السلاحف البحرية، دعواتٍ لوضع استراتيجيات تخفيف مفصلة.
كما سلّطت هيئة المياه الإقليمية الضوء على خطط لتركيب أنابيب مياه أسفل جسر ساراسين، داعيةً إلى التنسيق مع مشاريع تطوير البنية التحتية. وستُدمج جميع الملاحظات الناتجة عن هذه المشاورة الأولية في خطة التصميم النهائية لضمان توافق المشروع مع احتياجات المجتمع، والحفاظ على البيئة، وتحقيق الاستدامة على المدى الطويل.
