تأثر آلاف المسافرين بين المملكة المتحدة وتايلاند
بقلم توم سينكلير، باتايا نيوز
إن إغلاق مطار هيثرو في لندن يرسل موجات صدمة إلى السفر الجوي العالمي، مما أدى إلى تعطيل آلاف الرحلات وكشف عن نقاط ضعف خطيرة في التخطيط للطوارئ في أحد أكثر مطارات العالم ازدحامًا.
أدى حريقٌ اندلع في محطة كهرباء نورث هايد الفرعية في هايز، غرب لندن، والذي أُبلغ عنه بعد الساعة الحادية عشرة مساءً بقليل يوم الخميس (11 مارس)، إلى انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي والاحتياطي عن مطار هيثرو، مما أدى إلى توقف جميع العمليات. ولا يزال المطار، الذي يستقبل عادةً حوالي 00 رحلة جوية يوميًا، بدون كهرباء كاملة حتى وقت النشر، بينما تواصل فرق الطوارئ جهودها.
تأثر المسافرون التايلانديون بشدة. أكدت الخطوط الجوية التايلاندية الدولية (THAI) إلغاء أربع رحلات مباشرة بين بانكوك ولندن بسبب الإغلاق.
رحلات الخطوط الجوية التايلاندية المتأثرة:
TG916 (من بانكوك إلى لندن، من المقرر أن يكون في 21 مارس)
TG910 (من بانكوك إلى لندن، من المقرر أن يكون في 22 مارس)
TG911 (من لندن إلى بانكوك، من المقرر أن يكون في 21 مارس)
TG917 (من لندن إلى بانكوك، من المقرر أن يكون في 21 مارس)
كانت إحدى هذه الرحلات، TG910، قد أقلعت من مطار سوفارنابومي الساعة 12:44 صباحًا، متجهةً إلى هيثرو، عندما انقطع التيار الكهربائي. حُوِّل مسارها أثناء الطيران وهبطت في مطار بروكسل في بلجيكا.
حثت الخطوط الجوية التايلاندية جميع الركاب على التحقق من حالة رحلاتهم على موقع شركة الطيران أو عن طريق الاتصال بمركز الاتصال التابع للخطوط الجوية التايلاندية على الرقم +66 2-356-1111.
واجه المسافرون على متن شركات طيران الشرق الأوسط، مثل الخطوط الجوية القطرية، وطيران الإمارات، والاتحاد، والطيران العُماني، وطيران الخليج، اضطرابات كبيرة. ورغم أن هذه الشركات لا تُسيّر رحلات مباشرة بين بانكوك وهيثرو، إلا أن رحلاتها المتجهة إلى لندن عبر مراكز رئيسية مثل الدوحة، ودبي، وأبو ظبي، ومسقط، والبحرين، قد تأثرت بإغلاق هيثرو.
تم تأخير أو تحويل أو إلغاء العديد من الرحلات الجوية، مما أدى إلى تفويت الوصلات التالية، والتوقفات الطويلة، وإعادة حجز الفنادق.
شهدت شركتا الخطوط الجوية البريطانية وإيفا للطيران، اللتان تُسيّران رحلات مباشرة بين بانكوك ولندن، تأخيراتٍ وإلغاءاتٍ في الرحلات. تُقدّم الخطوط الجوية البريطانية خياراتٍ مرنةً لإعادة الحجز للمسافرين بين 21 و23 مارس. لم تُصدر إيفا للطيران بيانًا حتى وقت كتابة هذا التقرير، على الرغم من تأكيد تأجيل أو تغيير مسار العديد من رحلاتها.
أكدت شرطة العاصمة أن قيادة مكافحة الإرهاب التابعة لها تتولى التحقيق في حريق محطة الكهرباء الفرعية. مع ذلك، لا توجد أي مؤشرات حتى الآن على وجود شبهة جنائية.
وقال متحدث باسم شرطة العاصمة: "نظرًا للموقع والتأثير على البنية التحتية الوطنية، فإن قيادة مكافحة الإرهاب لدينا تشارك في الاستفادة من مواردها المتخصصة".
أفادت فرقة إطفاء لندن أن الحريق اندلع في محول كهربائي يحتوي على 25,000 ألف لتر من زيت التبريد. واجهت خدمات الطوارئ تحديات بسبب المعدات عالية الجهد ونقاط الاشتعال المستمرة، حيث ظل 10% من الحريق مشتعلًا حتى ظهر يوم الجمعة.
لا يوجد جدول زمني لإعادة الفتح
حتى مساء الجمعة، ظل مطار هيثرو مغلقًا دون أي تقديرات رسمية لإعادة فتحه. حثّ المطار المسافرين على عدم السفر إليه، وأكد أن أنظمة الطوارئ الاحتياطية فقط هي التي تعمل - بما يكفي للحفاظ على أنظمة السلامة، ولكن ليس لاستئناف العمليات بكامل طاقتها.
صرح متحدث باسم مطار هيثرو: "نتوقع اضطرابات كبيرة في الأيام المقبلة. سنوافي المسافرين بالمعلومات فور ورودها".
يُقال إن المطار يستهلك طاقة تعادل ما تستهلكه مدينة صغيرة. وأعرب الخبراء عن قلقهم من احتمال تعطل النظامين الرئيسي والاحتياطي في آنٍ واحد.
يُقدّر خبراء قطاع السفر أن تكلفة الإغلاق قد تتجاوز 20 مليون جنيه إسترليني يوميًا. وصرح بول تشارلز، الرئيس التنفيذي لشركة "ذا بي سي إيجنسي": "يُعدّ مطار هيثرو جزءًا أساسيًا من البنية التحتية للمملكة المتحدة. وكان من المفترض أن تكون أنظمة الدعم الاحتياطية آمنة من الأعطال".
وأضافت كارين دي، الرئيسة التنفيذية لشركة الخطوط الجوية البريطانية: "يجب أن تكون الأولوية لتصفية المتأخرات واستعادة العمليات الطبيعية".
أشار جون ستريكلاند، محلل الطيران المستقل، إلى الآثار طويلة الأمد. "أصبحت الطائرات وأطقمها الآن خارج نطاق السيطرة في جميع أنحاء أوروبا. وقد يبقى بعضها على الأرض لأيام بسبب قيود الراحة والعقبات اللوجستية."
الحكومة تتعهد بمراجعة مرونة الطاقة
وقال وزير الطاقة البريطاني إيد ميليباند إن المهندسين يعملون على تشغيل محول ثالث، في حين أقر بالأسئلة الأوسع التي يثيرها الحادث.
لقد كشف هذا الحدث عن نقاط ضعف في بنيتنا التحتية الحيوية. وسيكون من الضروري إجراء مراجعة شاملة، كما قال.
بدأت هيئة تنظيم الطاقة في المملكة المتحدة (Ofgem) تحقيقًا رسميًا. وصرح أكشاي كول، مدير البنية التحتية في Ofgem، قائلاً: "نحتاج إلى فهم أسباب الفشل بدقة وكيفية منع تكراره".
علق البروفيسور تيم غرين، خبير الهندسة الكهربائية في إمبريال كوليدج لندن، قائلاً: "عادةً ما تمتلك المطارات مصادر طاقة مستقلة متعددة. وتعطلها جميعها دفعةً واحدة أمرٌ غير مألوف ومثير للقلق".
المسؤولية القانونية غير واضحة
بموجب قوانين التعويض في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، يحق للمسافرين الحصول على تعويض يصل إلى 600 يورو، بالإضافة إلى الطعام والإقامة، ولكن فقط في حال كانت شركة الطيران مسؤولة. وبما أن هذا الإغلاق ناجم عن عطل خارجي في البنية التحتية، فقد لا يكون العديد من الركاب مؤهلين للحصول على تعويض.
وتقدم معظم شركات الطيران إعادة توجيه الرحلات أو استرداد الأموال بالكامل، لكن محللي الصناعة يتوقعون معارك قانونية مطولة بشأن المسؤولية.
قال ستريكلاند: "لم يتضح بعد من سيتحمل تكاليف هذا الاضطراب. قد يكون المطار، أو مزود الطاقة، أو شركات التأمين، أو ربما الثلاثة معًا. لا أحد يريد تحمل التكلفة بمفرده".
